MODİFİYE NEDİR?

İngilizce “Modified ve Tuning” kavramının Türkçe karşılığı olan “Modifiye”, değiştirmek, kişiselleştirmek, ayarlamak anlamlarına gelmektedir. Teknik olarak ise herhangi bir şeyin üzerinde yapılan değişikliktir. Yani bir anlamda orjinalliğini bozmaktadır. Bu kavram günümüzde genellikle motorlu araçlarda kullanılmakta ve bu konuda her geçen gün yeni yeni fikirler türemektedir.

Modifiyenin en çarpıcı özelliği motor gücünü artırmaktır. Daha geniş piston kullanmak ya da eksantrik milinin derecesini değiştirmek, motora güç kazandırmanın en etkin yolları. Bununla birlikte, elektronik beyin programının geliştirilmesi ve hava emmeyle egzoz sisteminin modifikasyonu. Turbo motorlarda bu işlemlerin yanında Turbo valfinin basınç limitini artırılması, intercooler'i büyütmek ve blow-off supabı monte ederek güç artırılabiliyor. Otomobillerde yapılan bu teknik değişiklikler sadece sürat yapması için değil, yol tutuşu güçlendirmeyi ve frenaj kabiliyetini artırmayı da kapsıyor. Bu değişimlerin hepsi bir zincir olarak da düşünmemiz mümkün.Bu yüzden zincirlerden biri eksik olduğu zaman mutlaka olumsuz bir faktörle karşılaşmak kaçınılmaz oluyor.Örneğin;Gücü artırılan otomobili yolda tutmak için birtakım teknik değişiklikler yapmak ve güvenli durabilmesini sağlamak için fren sistemini güçlendirmek gerekiyor. Biri eksik olduğunda, ölümle dahi sonuçlanabilecek kazaların yaşanması her an mümkün. Bu nedenle modifiye işlemini yaptırırken doğru sıralama yapmak gerekiyor.

Modifiye işlemleri hard modifiye ve soft modifiye olarak 2 bölüme ayrılmakta bunlarda kendi aralarında guruplanmaktadır;

Soft Modifiye : ( Temel değişiklikler ) Hava filtresi değişimi, Chip Tuning, Eksoz Modifiyesi, Dereceli egzantrik, Silindir Kapağı İşlenmesi, Nitrox Sistemi.

Hard Modifiye : ( Temel değişiklikler üzerine yapılan işlemler ) Throttle Body, Süper ve Turbo Charger.

BUDA BİZİMM :)

FORD MUSTANG

Ford Mustang, Ford tarafından Ford Falcon modelinden esinlenerek üretilen otomobil, ilk kez 9 Mart 1964'de Ford'un Michigan Dearborn'daki tesislerinde üretilmiştir. 17 Nisan 1964 yılındaki New York Fuarında görücüye çıkan otomobil 1964 yılında başrolünde Sean Connery'in oynadığı James Bond Goldfinger(Altın Parmak) filminde boy göstermiştir. Ayrıca 17 Şubat 2008'de ABD'de gösterime giren Knight Rider sinema filminde de kendi kendine hareket edebilebilen, konuşabilen akıllı otomobil KITT ise 5. nesil Ford Mustang GT500KR Shelby kullanılmaktadır.

BAS GAZA VER YANI ŞAHİN BUU !!!

DRAG NEDİR?

Drag iki otomobil arasında düz asfalt zeminde aynı anda start alarak 402 metrelik ( çeyrek mil ) mesafeyi en çabuk bitirme yarışıdır. Yarış severlerin en önem verdikleri yarış türlerinden biri olmakla birlikte drag yarışları ülkemizdede oldukça popülerdir. Drag yarışları sürücüler kadar izleyiciler içinde çok heyecan verici ve sürükleyici bir aksiyondur ancak belli kriterler çerçevesinde yapılmadığında ölümcül sonuçlar doğurabilecek bir spordur. Dünyada olduğu gibi ülkemizdede uzun süre drag yarışları denetimsiz ve kontrolsüz bir biçimde caddelerde ve sokak aralarında yapılmış ve ne yazikki bir çok insanımız bu yarışlar sırasında hayatını kaybetmiştir. Drag yarışlarına olan büyük ilgi sonucu Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu ( TOMSFED ) bünyesinde bir oto drag kurulu kurulmuş ve bugün artık ülkemizde drag yarışları bu kurulun kontrolü altında, güvenli pistlerde ve sağlıklı olarak yapılmaya başlanmıştır. Ancak tüm bu düzenlemelere rağmen sorumluluk duygusundan yoksun bazı insanlarımız hala gece yarıları trafiğe açık alanlarda drag yarışları düzenlemeye devam etmektedirler.

Drag yarışlarına katılan spor severler elbetteki bu yarışlara modifiye edilmiş özel araçları ile katılmaktadırlar, bence dragda en önemli etken nos tur, 402 metre gibi kısa bir alanda finishe erken varmak istiyorsanız mutlaka çok çok kalite bir nos sistemine sahip omanız gerekmektedir, dragın kilit noktası ilk kalkış anı ve ilk 2 vitesteki hızlanma olarak nitelenebilir, 3. vitese geçtiğinizde ise nosa yüklenebilirsiniz finishe artık 300 metre kalmıştır ve gaz pedalını sonuna kadar gömmenize hiçbir engel yoktur. Eğer bu heyecanı yaşamadıysanız sizleride TOMSFED oto drag kurulu bünyesinde düzenlenen drag yarışlarına katılmaya davet ediyoruz, bu heyecanı yaşamanız için illede full modifiye bir araca sahip olmanız gerekmez, önemli olan kazanmak değil yarış heyecanını tadabilmektir.

Drag yarışları hakkında daha fazla bilgi için http://www.modifiyeliarabalar.net/forum/Motorsporları.html sayfamıza bakabilir, iletişim linkimizden bizlere ulaşabilirsiniz. Keyifli ve güvenli sürüşler

DİZEL Mİ BENZİNLİ Mİ ?

 Günümüzde otomobil kullanıcılarının en çok ilgilendikleri konulardan biride benzinli araçlarınmı yoksa dizel motorlu araçlarınmı kendileri için daha avantajlı olacağıdır.

Bu haftaki makalemizde üyelerimiz için yaptığımız benzinli - dizel karşılaştırmasını kaleme aldık. Umuyorizki maklemizi okuduktan sonra bu konuyla ilgili kafanızdaki soru işaretleri tamamiyle silinmiş olacaktır.

Öncelikle dizel ve benzinli motorlar hakkında teknik bilgilere bir göz atalım ; benzinli motorlar enjeksiyondan silindirlere püskürtülen benzinin bujiler aracılığı ile ateşlenmesi sonucu oluşan güç ile araca hareket veren bir sistem iken dizel motorlarda buji yerine motorini ( mazot ) silindir içinde sıkıştırarak yakıtın patlaması sonucu güç üreten bir sistem mevcuttur. Temelde her iki sistemde yakıtların yanması sonucu güç elde ediyor olmasına rağmen, kullandıkları yakıt kalitesi nedeniyle ateşleme ve güç üretme şekillerinde farklılıklar bulunmaktadır. Benzin motorine göre daha kolay ateşlenebilen bir yakıt olması nedeniyle, benzinli motorlarda bu işlem buji kıvılcımı ile yaplırken, dizel motorlarda ise motorinin tutuşma oranının düşük olması nedeniyle sıkıştırma sonucu meydana gelen patlama ile ateşleme sağlanmaktadır. Bunun dışında her iki sistem arasında çok büyük temel farklılıklar bulunmamaktadır.

Dizel ve benzinli motorlar hakkında fikir edindikten sonra şimdi sıra geldi son kullanıcı açısından her iki sitemin avantaj ve dez avantajlarını ele almaya ;

Benzinli motor avantajları : Yakıt ateşlemesindeki üstünlük nedeni ile çok daha çabuk hızlanabilir ve çok seri kullanım sağlar, motor sesi açısından en sessiz sistemdir, motor bakımı aşınma ve yıpranma gibi konularda dizel motora göre çok daha dayanıklıdır, yüksek devirlerde maximum performans elde edilebilir.

Benzinli motor dezavantajları : Yakıt tüketimi açısından dizel motora göre % 25 daha fazla yakıt tüketimine sahiptir, benzinli motorlarda dizel motorlara oranla güç üretimi daha zordur.

Dizel motor avantajları : Yüksek yakıt ekonomisi sağlar, maximum güç üretimi için birebirdir.

Dizel motor dezavantajları : Motor sesi açısından pekde sessiz sayılmaz, aracı sürekli devirli kullanma mecburiyeti söz konusudur yüksek devirlerde kullanım ileride telefisi mümkün olmayan arızalara yol açabilir, arıza verdiği zaman tamiri ve yedek parçaları oldukça pahalı bir sistemdir, yeni nesil yakıtlar kullanılmadığında kışın -10 derece civarında yakıtın donma tehlikesi mevcuttur.

Yukarıda verdiğimiz bilgiler ışığında bir seçim yapacağınızı umuyor keyifli ve güvenli sürüşler diliyoruz.

DRİFT NEDİR?

DRİFT

1980 li yıllarda japoyada doğup tüm dünyaya yayılan drift yarışları, araçların virajları arkalarını kaydırarak döndükleri bol virajlı parkurlardan oluşan alanlarda yapılan şov ve gösteri amaçlı bir aksiyondur. Drifte spor demek pek doğru olmaz, drift görsel bir şovdur ve drift yapabilmek için özel olarak modifiye edilmiş araçlara sahip olmak gerekir, özelliklede teker, jant, debriyaj ve diferansiyel sistemlerinin çok çok iti modifiye edilmesi şarttır.

Drift yarışlarında el freni, limit frenaj, debriyaj tokatlamak gibi değişik teknikler kullanılmaktadır ancak aracın modifiyesi ve kullanılan tekniklerin yanında yarışmacının sürüş tecrübeside oldukça büyük bir etkendir. Sokak aralarında dar ve virajlı yollarda yapılan drift yarışlarında sürücü faktörü çok çok önemlidir.

Henüz drift yarışları konusunda dünyada resmi ve yasal bir organizasyon sağlanmamakla birlikte yerel olarak farklı organizasyonlar düzenlenmekte ve bu organizasyonlar drift severler tarafından ilgiyle takip edilmektedir.Genelde drift denince aklımıza tokyo drift filmiyle hafızalara kazınan sokak aralarında kuralsızca ve çılgınca yapılan hırs dolu yarışlar, iddaalar, bahisler, güzel kızlar vb.. görüntüler gelmektedir. Yukarıda bahsettiğimiz organizasyonların dışında tokyo drift filminde olduğu gibi çevredekilerin ve kendilerinin hayatını tehlikeye atarak gece yarıları şehir sokaklarında bu yarışlara katılanlar maalesef çoğunluktadır. Umudumuz drift yarışlarının bir kuruluş alrında organize edilerek bir spor dalına dönüştürülmesi ve bu görsel şölenin herkes için güvenli bir şekilde yapılmasıdır.

Ülkemizde de drift yarışlarına olan ilginin her geçem gün arttığı gerçeğinden yola çıkılarak drift yarışlarının belirli kuruluşlarc belli kurallar çerçevesinde yapılmasını sağlamak, sokak aralarındaki tehlikeli yarışları minimuma indirecektir, yarışanlar ve izleyenler için bol adrenalin içeren bu güzel aksiyonun ülkemizde organize edildiğini görmek keyif verici olacaktır.

PEUGEOT 206

OTOBAN FARESİNDEN SONRA OTOBAN KEDİSİ :D

KARIŞIK

PEUGEOT 106 GTİ

106 GTI NEDEN EFSANE

1980 li yillarda tum gencligin hayalini susleyen araba Audi Quattro 'lara kafa tutan Peugeot 205 Turbo 16 idi ve onun yol versiyonuda 205 GTI. 205GTI o donemki kendi sinifindaki otomobillere gore sundugu performans, yol tutus ve yuruyen aksaminin dayanikliligiyla cok ustun bir GTI di ve avrupa da cok popiler olmustu, cok buyuk bir une kavusmus ve adeta efsanelesmisti.Bazi otomobil dergileri tarafindan yuz yilin yuz arabasi icinde secildi, en yuksek performansi veren en makul fiyatli araba olarakta secildi 205 in 1994 senesinde uretiminin bitmesiyle 205 in ununu devam ettircek sportif performansli bir araba bekleniyordu. Peugeot onceden GTi ibareli araclar uretti fakat bu onlardan cok daha farkliydi. 205 GTi, 1980'lerin sonunda cok buyuk bir ataga kalkmisti ve Avrupa'da cok meshur olmustu. Ozellikle yuksek performansli mini kategoride adi gecen birkac arabadan biriydi ve rakiplerinden cok ustundu. Bu sebeple yeni gelecek olan ve 205 serisinin devami olarak nitelendirilen 106 nin, XS serisinin daha guclu olan 106 GTI merakla bekleniyordu.Peugeot 106 GTi, 96 yilinin sonlarina dogru, yuksek performansli mini kategoriyi hedef alarak ckti. yuksek performans, modifiye edilmeye olan yatkinligi ve sundugu performansa gore makul olan fiyati ile basarili satis grafiklerine ulasti. Bu basaridaki en buyuk pay, kesinlikle 106GTI' in sundugu mukemmel surus zevkiydi... 106 GTI, sert kullanimda en zevkli araclardan biri olarak taninir ve yol tutustaki becerisiyle rakiplerinden siyrilir.Maksimum hizi olan 205km/h i rahat sekilde goruldugu gibi 220 kadranini deviriyor ve 100 km hiza ortalama 8 sn gibi bir zamanda ulasiyor.Yapilan bazi karsilastirmali testlerde virajlara Subaru Impreza, Lotus Elise hatta Diablo gibi araclardan daha hizli girebildigi gozlenmistir. Rahatlikla 7200 devir cevirebilen 106gti motoru performans calismalarina olan yatkinligiylada peugeot nun motor konusundaki ulastigi nokta ve motor konusundaki basarisi olarak nitelendirildi. 

Bunlarda bizdenn 125 mg vizyondaa!!

MEGANE 2

Bu arabaya modifiye otutturmak gerçekten zor iş helal olsun.

MODİFİYE BİR YAŞAM TARZIDIR

Hayat bududr işte bundan sonra buradan modifiye arabalar ile ilgili resim ve bilgi paylaşımı yapılacaktır.